খুলনা-সাতক্ষীরা জরাজীর্ণ সড়ক সংস্কারের নামে অর্থ অপচয়

খুলনা-সাতক্ষীরা মহাসড়কের জিরোপয়েন্ট থেকে শুভাসিনী বাজার পর্যন্ত প্রায় ৩৩ কিলোমিটার রাস্তা এখন খানাখন্দে ভরা। ১৬০ কোটি টাকা ব্যয়ে নির্মিত এ সড়ক মাত্র দেড় বছরের মাথায়ই ভেঙে পড়তে শুরু করে।

২০২০ সালে নির্মিত সড়কটি পদ্মা সেতু চালুর পর যানবাহনের চাপ কয়েকগুণ বেড়ে যায়। নির্মাণের দুই বছরের মধ্যে অসংখ্য গর্ত সৃষ্টি হয়। প্রতিবছর বর্ষার আগে সংস্কারের নামে সড়ক ও জনপথ (সওজ) বিভাগ কার্পেটিংয়ের বদলে ইটের সোলিং দিয়ে দায়সারা কাজ করছে—এবারও তার ব্যতিক্রম হয়নি।

চুকনগর বটতলা এলাকায় প্রায় আধা কিলোমিটার সড়কে ইটের সোলিং দেয়া হয়েছে। কিছু কিছু স্থানে কার্পেটিংও করা হচ্ছে। চলতি অর্থবছরে ২ কোটি ৪৫ লাখ টাকা বরাদ্দে এই সংস্কারকাজ চলছে। তবে জোড়াতালি পদ্ধতিতে সংস্কারের ফলে দুর্ঘটনার সংখ্যা বেড়ে গেছে বলে অভিযোগ স্থানীয়দের।

আরও পড়ুন: কুড়িগ্রামে পুলিশ নিয়োগে দালাল ও ভূয়া পরীক্ষার্থী গ্রেফতার

সাতক্ষীরা জেলার অংশ শুভাসিনী থেকে খুলনার জিরোপয়েন্ট পর্যন্ত সড়কের অধিকাংশ জায়গা ভেঙে গেছে। 

স্থানীয়রা বলছেন, সংস্কারের নামে তামাশা করা হচ্ছে। কার্পেটিংয়ের বদলে ইটের সোলিং দেয়া হচ্ছে, যা টেকসই নয়।

সওজের নির্বাহী প্রকৌশলী তানিমুল হক জানান, অতিরিক্ত ভারি যানবাহন চলাচলের কারণে সড়ক দ্রুত নষ্ট হচ্ছে। রাস্তাটি পুনঃনির্মাণের প্রস্তাব পাঠানো হয়েছে। বরাদ্দ না আসা পর্যন্ত আংশিক সংস্কার করে চলাচল সচল রাখা হবে। বর্ষাকালে কার্পেটিং সম্ভব না হওয়ায় ব্যয় সাশ্রয়ী ও দ্রুত কাজের জন্য ইটের সোলিং ব্যবহার করা হচ্ছে বলে জানান তিনি।